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杨传堂强调，推进实施“三大战略”，一是将推进“三大战略”作为一项长期工作，狠抓落实，逐项推进。二是统筹“三大战略”在交通运输领域的推进实施，做好与“十三五”规划的衔接。三是全面把握“三大战略”的核心和要义，聚焦重点，集中力量推动可在近期迅速形成能力、阶段性成效显著的重大项目建设，实现率先突破。四是“一带一路”倡议规划实施方案要进一步贯彻落实好党中央、国务院有关精神，做好与国内交通发展规划的衔接。
该媒体援引消息人士称，即将出台的“一带一路”规划，将包括一份详细的重大工程项目清单，涉及铁路、公路、能源、信息、产业园区等总计几百项重大工程。在2015年争取新开工的项目中，中国周边友好邻邦占据主体，中南亚方向的中塔公路二期、喀喇昆仑公路、瓜达尔港项目将集中亮相。
上述交通运输部人士表示，部里也在积极推进一些涉外项目的衔接工作，对于早晚都要上的项目争取及早推出。
相对于公路、水路，铁路由于受到国家领导人的大力推介，其筹备工作和推进程度要走在前面。
对于中国铁路的优势，中国北车副总裁余卫平表示，在轨道交通方面，中国在国际上具有一定的竞争实力，在高速动车组方面，中国既有良好的性价比、服务和质量，更有成功的运营经验。中国高铁运营里程在2015年底将达到1.6万公里，这是世界上其他所有国家加起来都赶不上的。
余卫平称，在基建方面，中国高铁的桥隧比很高，且高铁跨度大，从南到北，从东到西，可以适应不同的地形、环境、温度湿度和施工条件。
近期，中泰铁路、中俄铁路、新马铁路的合作尤其受到市场的关注。
据泰国当地媒体报道，中泰铁路合作发展计划委员会第三次会议于3月10日召开，泰国交通部部长、空军上将巴津·占东作为委员会主席，与中方签署了双方合作和技术知识培训备忘录，预计今年9月份开始铁路建设。
新马高铁方面，马来西亚当地媒体3月14日报道，中国正在低调争取连接吉隆坡和新加坡的马新高铁项目，预计该项目将在下半年进行国际招标。
中国南车一位人士向21世纪经济报道记者表示，马来西亚是南北车的重要客户，南北车在当地已经耕耘多年，南车已经在马来西亚投资轨道交通装备制造基地，加上中国很早就提出泛亚铁路网的设想，并为此与相关国家进行了长期和密切的接触，而泛亚铁路网的终点路段正是新马高铁。
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