到2020年，你想坐高铁去济南、青岛，都可以通过这一“点”最快直达。8月31日，国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，这意味着我省“米”字形高速铁路网最后一“点”敲定，也标志着我省“米”字形高速铁路网圆圈“画”成。

　　河南“米”字形高速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形高速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原高速铁路。目前，郑万铁路全线施工高潮形成；郑合铁路全线开工建设；郑太铁路施工图设计完成，确保9月份开工建设。

　　此次获批的新建郑州至济南铁路，自郑州东站引出，经平原新区、新乡东、卫辉南、濮阳、聊城至济南，总里程391公里，总投资503.85亿元。其中，河南段225.03公里，投资305.2亿元。2020年建成后，郑州至济南将实现2小时直达，成为河南对接山东和环渤海经济圈的快速通道。

　　一个地区的崛起往往取决于交通优势的发挥。国家“十三五”规划明确把中原城市群作为带动发展的新空间，制订实施新时期促进中部地区崛起规划，为我省提升在全国发展大局中的地位提供了重大机遇。纵览全国《中长期铁路网规划(2016—2030)》，在新时期“八横八纵”的高速铁路网中，我省“米”字形高速铁路网覆盖中部、辐射全国，京广和徐兰“十”字形骨架贯通南北，连接东西，郑万高铁可延伸至重庆、昆明，郑合高铁可延伸至杭州、福州，郑太高铁可延伸至银川、呼和浩特，郑济高铁可延伸至青岛、哈尔滨，构建直达中部地区的3小时经济圈、全国主要大中城市的8小时经济圈，一跃成为全国城市中的“高铁新贵”，重新夯实了郑州作为全国铁路心脏的枢纽地位。按照计划，我省“米”字形高速铁路有望“十三五”集结成网，这个圈也将从“纸上蓝图”变成“地上通途”。

　　要想富，先修路。我省有38个国家级贫困县、15个省定贫困县，做好扶贫工作尤为重要。我省“米”字形高速铁路网建成后，将改善沿线平顶山、南阳等豫西南地区2000多万群众出行条件，促进周口和许昌东部等约1500万群众的传统农区开放发展，带动濮范台等1000多万革命老区群众脱贫致富，对促进全国区域经济协调发展，优化生产力布局具有重要战略意义。